欧曼**车用尿素溶液高质量批发|陕汽**车用尿素优惠批发

    作为SCR系统的还原剂，车用尿素溶液现已成为新兴产业。在欧洲、美国等地区，车用尿素溶液已经拥有完整的产供销体系，且拥有完整成熟的技术及应用规范。 

　　随着实施国Ⅳ排放的临近，车用尿素的市场也将逐步打开。据了解，车用尿素溶液的消耗量约为车辆柴油消耗量的5%。可以设想，今后车用尿素溶液的使用量将会逐年增加。秦建认为，国内在车用尿素溶液标准的推广上还有两方面问题亟待解决。首先，急需对消费者普及车用尿素的相关知识，使得消费者对于车用尿素溶液正确认识，避免产生抵触情绪；其次，在车用尿素溶液的生产和使用上，**需要进行大力监督。 

　　“会者不难，难者不会”秦建这样概括了车用尿素溶液的生产。目前国内生产车用尿素溶液的企业不在少数，但在生产的车用尿素溶液质量方面却良莠不齐，有些企业的产品甚至很难保证产品的一致性。 

　　不少业内人士表示，希望通过出台《车用尿素溶液技术规范》和今后的车用尿素溶液国家标准规范车用尿素行业，使之得以健康有序的发展。
   我公司长期供应东风，解放，陕汽、欧曼、重汽车用尿素液车用尿素，如果您对我们的东风，解放，陕汽、欧曼、重汽车用尿素液车用尿素感兴趣，对东风，解放，陕汽、欧曼、重汽车用尿素液车用尿素的价格，厂家，型号，
   车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度**过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。    关于车用尿素溶液，国内相关行业*进行过一定的环境影响测试。   A 稳定性试验；储存稳定、热稳定    在50℃条件下，只有少量的游离氨产生，但是在70℃条件下100小时，发现游离氨的含量**过了标准较大值0.2%，而且在350小时的长时间下游离氨达到1.4%。所以尿素溶液的储存温度应该在50℃下，一单温度过高*造成水解影响指标。
    目前，欧盟把SCR（选择性催化还原）作为一符合欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的尾气净化技术，欧洲主要卡车制造商选择车用尿素作为可以选择尾气控制催化还原剂。车用尿素雅苒公司是世界上**导地位的化肥生产商，同时也是欧洲较大的车用尿素生产商，在德国布龙斯比特尔、荷兰斯勒伊斯基尔、意大利费拉拉都有生产工厂。随着中国环保意识的增强以及国Ⅳ标准的推进，中国也将成为较大的车用尿素消费市场。酚醛树脂车用尿素溶液适用的车辆还有拖拉机等，雅苒在欧洲利用销售网络，既向农民销售车用尿素，又为他们供给化肥，腰果酚这种模式在中国也将尝试应用。
    2014年3月5日，***在*十二届全国人民代表大会*二次会议上所作《**工作报告》指出，要出重拳强化污染防治：以雾霾频发的特大城市和区域为重点，以细颗粒物(PM2.5)和可吸入颗粒物(PM10)治理为突破口，抓住产业结构、能源效率、尾气排放和扬尘等关键环节，健全**、企业、公众共同参与新机制，实行区域联防联控，深入实施大气污染防治行动计划。**强调：“我们要像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战。”

●  机动车环保生产一致性大检查拉开序幕

2014年3月27日，环保部办公厅发布环办函[2014]343号，要求开展机动车环保生产一致性的检查工作。通知要求：监督检查采取集中检查和随机抽查方式进行，在机动车生产、销售、环保检验合格标志发放和环保定期检验等环节进行环保生产一致性检查。检查对象为轻型汽油车、轻型柴油车、重型柴油车、发动机以及摩托车等车辆生产企业。

●  国四标准实施时间正式确定

2014年4月4日，工信部出台*27号文，该文件要求于2014年12月31日废止适用于国家*三阶段汽车排放标准(以下简称国三)柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。从而为各界关心的“国四排放”实施时间之争正式画上了句号。