宜春车用尿素溶液|宜春车用尿素低价现货*江西|宜春尿素水

                           宜春车用尿素溶液批发厂家价格**优势 
   本公司研制生产的柴油发动机**车用尿素溶液。 在出售市场以来得到了汽修/汽配厂 建筑车队 物流车队等广大客户的认可，是国四国五柴油车环保尾气添加剂的可以选择产品。 为满足国四排放标准的要求，国内外重型柴油机厂家必须根据油品质量确定尾气控制技术。在我国，已确定采用SCR技术路线。SCR尾气控制技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，才能保证车辆尾气排放达到国四排放标准。SCR转化器中较重要的部分就是车用尿素溶液，它是利用约32.5%的高纯度尿素及纯水合成，在它未进入SCR转化器之前已被高温的尾气转化成氨气，氨气与催化转化器内的氮氧化合物产生化学反应，转化成氮气和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放，减少温室气体的排放量。 本公司引进品质优良的尿素原料，以严格的管理制度及较新的生产工艺，采用高纯度过滤系统槽净化尿素原料后，与**纯水水调制合成，质量稳定。 同时可以提高发动机的功率和减少耗油。 基本参数 型号：001 产品规格：10kg、1000kg 用途、使用范围：车用 品牌：汇蓝 包装规格：10kg、1000kg 车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的较普遍的就是车用尿素。 车用尿素溶液较早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），需要注意的是：国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少，简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有**。 
     由于国内主流国四技术是SCR技术来达到**的要求
宜春车用尿素生产厂家的优势 近有很多客户来电咨询车用尿素溶液的购买.使用方方面面的问题,特意写此文章给大家看看.特转发于此.希望对大家有所邦助. 公司因有几十台国四车要用尿素，前几天跑车到上海时，公司**安排采购部和我一起去了水产路汽配城买尿素，到那才发现各种牌子的尿素非常多，都不知道买什么牌子才可靠，价格从35到70元一桶不等，买高了好像不划算还有可能回去挨批，买低了好像又不放心质量，纠结之中最后询问了几家熟悉的店主，他们大致所说还算一致。 其说法是：市场上产品可分为三类。 第一类是一些小厂用种田的尿素经过烧开提纯在和纯水勾兑生产出来的，一般有良心的商家还经过一两道水过滤加工提纯，勾兑也差不多按水和尿素的比例接近要求来操作，但有的不良商家提纯工艺就很随意，甚至直接用水，勾兑比例也远达不到要求以节省成本。这样商品流入市面通常批发到商家只要20元一桶还包送达仓库，而一桶的包装费用据说较少不低于9元，运费按远近也得几块钱，再除去商家的利润算算商品本身的价值**，我想这类产品确实不敢使用。 第二类是高价格的一种，这类多半是打着某某牌子商标的原厂配套或是某某发动机配套的产品，这类产品按他们所说是比较可靠的，因为只要不是假冒的东西，厂家都会严把质量关，但价格确实很贵，这类产品厂家也是寻求大的企业代加工生产，几乎所有厂家都不会自行生产尿素，所以辗转几道手**也是情理之中了。 1、采用废气再循环技术，即把燃烧不完全的废气再进入燃烧室进行工作，从而来降低排放污染物和提高燃烧效率。 目前绝大多数机动车采取此方案。 2、即在尾气处理系统中添加一些催化剂来降低污染物。 而尿素就是一种催化剂，北京的公交车加尿素就是为了减少尾气排放。 在实际中，很少采用*二种方法来实现国Ⅳ标准，主要是因为催化剂的添加量难以监控。而公交车的性质决定了它便于管理、*实现监控。