十堰车用尿素溶液包准质量 十堰车用尿素溶液嘉蓝素 尾气调控排放*嘉蓝素供应十堰车用尿素

      使用车用尿素的注意事项
 
添加车用尿素应该注意的问题有：尿素的存储量、尿素的质量和尿素的使用量。一般尿素的存储灌有30L-100L不等，尿素的使用量一般为车用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行驶3000公里而不用加注。此时车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧急加注。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
 
车用尿素的贮存
 
由于阳光直射造成局部过热，或温度长期**25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引起车用尿素溶液变质，因此要求不**25℃避光保存。
尿素溶液凝固时体积比液态时增加了7%，因此要求低温使用时包装物应该留有足够的空间。
适用于所有SCR排放系统的国四国五车辆。
   所以，在我国汽车尾气排放控制这项工作中，标准的提高是值得鼓励的工作，但在用车耐久控制的监控，更是必须要完成的工作。对我国汽车用汽柴油油品的控制，则是汽车尾气排放控制面前必须要逾越的大山。没有稳定的油品，一切排放控制标准都是浮云。

　　我建议，**，北京市应该在前不久发布的《北京市大气污染防治条例》基础上，对于在用车尾气排放控制这一块，要细化责任分工，尽快将其真正实施下去。如果北京市的所有在用车辆，都能够达到其要求的京三、京四排放标准，我相信对北京的大气污染治理会有很大帮助。

　　*二，在用车黄标车的淘汰工作上，北京市应该加快进行。笔者上一篇有关排放的文章中已经提到，不到两成保有量的黄标车尾气排放，几乎占据了全部车辆一半以上的尾气排放，PM排放更是达到了8成以上。

　　*三，北京市的大气污染显然并非是汽车尾气一家所造成的。北京市为了大气环境治理，也并非只在这一点上下功夫。虽然把一些高污染企业搬到了外地，但依然还在北京市周围。仅从环境的角度来说，即使搬离了北京、搬离了中国又如何。大气无国界，我们对于世界环境的贡献，绝不应该有太多的国家、省份的自我观念。
   所以，在我国汽车尾气排放控制这项工作中，标准的提高是值得鼓励的工作，但在用车耐久控制的监控，更是必须要完成的工作。对我国汽车用汽柴油油品的控制，则是汽车尾气排放控制面前必须要逾越的大山。没有稳定的油品，一切排放控制标准都是浮云。

　　我建议，**，北京市应该在前不久发布的《北京市大气污染防治条例》基础上，对于在用车尾气排放控制这一块，要细化责任分工，尽快将其真正实施下去。如果北京市的所有在用车辆，都能够达到其要求的京三、京四排放标准，我相信对北京的大气污染治理会有很大帮助。

　　*二，在用车黄标车的淘汰工作上，北京市应该加快进行。笔者上一篇有关排放的文章中已经提到，不到两成保有量的黄标车尾气排放，几乎占据了全部车辆一半以上的尾气排放，PM排放更是达到了8成以上。

　　*三，北京市的大气污染显然并非是汽车尾气一家所造成的。北京市为了大气环境治理，也并非只在这一点上下功夫。虽然把一些高污染企业搬到了外地，但依然还在北京市周围。仅从环境的角度来说，即使搬离了北京、搬离了中国又如何。大气无国界，我们对于世界环境的贡献，绝不应该有太多的国家、省份的自我观念。
    车用尿素产品参数
缩二脲，%   ≤0.3                        锌、镍、铬、铜，㎎/㎏   ≤0.2
碱度（以NH3计），%  ≤0.2               不容物，㎎/㎏  ≤20
磷酸盐，㎎/㎏  ≤0.5                      结晶析出温度-11.0℃
 	
含量，%  31.8-33.2                        氯化物，㎎/㎏   ≤0.2
密度，﹝20℃）g/ml  1.087-1.092            醛类，㎎/㎏   ≤5
折光率，﹝20℃）  1.3814-1.3843            钾、钠、钙、镁、铁、铝，㎎/㎏   ≤0.5
1.本品为NOx选择性催化还原剂，以32.5%的**纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅳ、欧Ⅴ排放柴油发动机SCR系统。本品为SCR技术的标准配置。
2.本品通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、水，从而降低氮氧化合物的排放。
3.SCR技术有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。