枣庄那里有车用尿素卖|枣庄那里有车用尿素买

车用尿素厂家批发的详细描述：
     一：车用尿素溶液是重型柴油车达到国四排放标准的*产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶    剂为**纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和**纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标     准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行   处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的*产品。
二：SCR是我国减排的较优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而    ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐         350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR    技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久   性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是较适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
三：车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为**纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和**纯水，其关键点在   于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求**一般工业用需求，但目前国内工艺    已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
四：国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：①、在温度70-75℃时，尿素在水溶液中    发生水解。②、在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。③、每水解结晶一次，其纯度会   得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为     1.5：1。
五 ：车用尿素溶液必须使用电子行业一级**纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体较易发生金属离子     中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级**纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。    车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性    剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
国家环保部《关于实施国家*四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》规定自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。”所谓车用压燃式发动机与汽车，主要是指柴油发动机和柴油车。 

  

    据经济之声报道，大货车尾气排放污染，是严重影响PM2.5指标参数的重要因素。据环保部的，2011年我国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物排放量却占到全国当年汽车氮氧化物排放量的67.2%，颗粒物PM的排放量也占到了汽车总排量的78.8%。治理重型柴油车尾气污染成为机动车减排的重中之重。随着国4排放标准的强制实施，这些状况会有一些改善。 

  

    这项技术的实施主要借助与SCR技术，所谓的“SCR技术”，简单点说，就是用尿素处理液催化把尾气里的氮氧化合物转化为没有污染的氮气和水。这种办法能吸收尾气里80%的氮氧化合物。目前，国内各重型柴油车生产厂主要选用这种技术来满足国四排放标准。 

  

    汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 

  

    尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。